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L (木秀林 林平行 行由心）
有道无术，术可成；有术无道，止于术
这是微笑哥9月第1次人物分享。
全文6500字，阅读请谨慎。
作者 | 云游小生
来源 | 纯洁的微笑
转载授权（ID:keeppuresmile）
2017年的冬天，北京五棵松体育馆人声沸腾，蒸腾着和外面截然相反的温度。
俞敏洪毫不客气冲着镜头：“他不让我赚钱，能把他给弄死！”
8架飞机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，160辆大巴，800万请来梦龙乐队。
一场8000万的蔚来ES8发布会，就像那晚的星光一样，璀璨耀眼却扑朔迷离。
李斌站在舞台中央，远远看，确实有几分历史上今天的感觉。
01
一起跳
正在北京开人代会的马化腾，与李斌一顿饭后：“给我两个星期时间，走完内部流程。”然后跟投。
李斌找老对手“车和家”创始人李想，邀他一起造汽车。
人们好奇，李斌是如何说服这些大佬们真金白银的投钱？
“整个汽车行业这么大的变革浪潮，你不能缺席，这么大的事，你怎么能不在里面呢？”
红杉中国、高瓴资本、愉悦资本、联想、招商银行、TPG、淡马锡……
56个投资人，就像56个民族一样，手拉手把真金白银投给了蔚来。
大有种携手共赴深渊的决绝，救不了起码也能递把刀的气势。
2016年5月，第一辆蔚来超跑EP9在德国纽北赛道上，跑出了圈速6分45秒90，一举刷新世界最快电动车的记录。
而上一个记录是保持了八年之久的英国超跑Radical SR8LM ，6分48秒。
德国纽北赛道：世界所有汽车厂家用来测试运动车辆性能实验地，以凶险著称，23公里，100多个弯道。
“纽北最快”的称号，对于全球汽车厂商来说，都代表了逼格，代表了速度，代表了品牌推广。
这款只生产了6辆的超跑，最初的6个投资人，每人一辆。
但凡三鹿自家小孩都喝三鹿奶粉，也许就没有三聚氰胺这回事了。
李斌喝不上三鹿奶粉，赶着牛儿慢悠悠走过乡间的泥泞小路，就是年少时的全部。
02
以死相绝
因为湖水大而多，又叫“大湖县”。“大”字在当地发“太”音，久而久之，就叫太湖县。
山高水长路难行，一直到李斌10岁后，山村才修上公路，通上电。
李斌外公是十里八乡看牛的一把好手，从外面贩牛，养一阵子再卖出去，赚点差价。
80年代，学上一技之长，出来找份工作，吃上商品粮。
李斌也说不清楚究竟是什么原因，他只想考大学，甚至绝食相逼。
父母拗不过同意了，后来李斌成为太湖县文科状元，考进北京大学。
一星期考17门试，打了不下50份工，从编程序到发传单、跑销售、做家教、卖电脑、推销员…..
多年后功成名就，当他走进一座大楼时，还忍不住频频回头，因为那曾是他做推销员时的老东家。
大学里，李斌为自己赚了足够的学费，同时成为北大第一个获得计算机学位的文科生。
微信现在流传一句话：凭你努力的程度，远远达不到拼天赋的地步。
你会看见那些关键时刻，还没有尽全力，你已听了天命。
03
锋芒初露
那一年，马云走哪都被骂成骗子，刘强东还在中关村卖光碟。
那时李国庆已经知道了亚马逊，正想做一个中国的网上书店，李国庆找到师弟李斌，创立科文书业——也就是当当网的前身。
2000年，李斌和几个北大的师兄弟成立了易车网——国内最早的汽车电商。
那一年，国家鼓励汽车进入家庭，甚至写进了“十五计划”纲要，成为国家层面的重要战略。
这样的背景下，从一开始，李斌就拿到了1000万的投资，第一个月就花出去了80万，流量做到了不可思议的一天一百万PV。
易车成立仅三个月，整个世界一夜之间就像山洪爆发，股票市场一泻千里，全球不计其数的网络公司被冲垮，累累白骨，哀嚎遍野。
易车亏损400万，大股东要求撤资，易车网眼见要倒闭。
李斌忍不住在会上爆发：帐上还有600万，你们把钱都拿走，亏掉的400万，算我欠你们的债。
公司盈利、结构都没问题，只是碰上了一阵子危机，怎么能说不干就甩手了呢？
他用个人贷款还了股东的钱，一个人抗下400万债务。最坏的结果，不过是打工十年还债。
后来有人说，那400万，还不如在北京买一百套房，如今早赚翻了。
确实，如果人生全部用钱来衡量，这三十年买房是最合算的事。
04
提剑上马
原来热热闹闹的公司，搬进了居民楼，员工走的走散的散，最后只剩下7个人。
李斌悄悄地帮别人写软件写代码建网站，苦苦支撑赚钱还债。
经历过这样时光的人都明白，抗过去也就是扒两层皮，自尊心受点摧残，命还是能保住。
易车一直在所有的门户网站（新浪、网易等）上发布汽车报价，每个星期找汽车经销商，上门推销“车易通”系统。
慢慢地，不再自己花钱上门户网站上发资讯，各类汽车网站开始主动找易车合作。
终于，在2010年，李斌带着易车在美国上市，成为第一家美股上市的汽车媒体公司。
拼尽全力挽狂澜的李斌，一举成名。从此成为投资人最信任的创业者。
在这之后，李斌投资出行领域30多个项目，从想买到看车、买车、用车、卖二手车整个周期，全方位覆盖。
2017年，李斌再次赴美上市——易鑫金融，一家专为车主提供贷款的公司。
自此，李斌又补上了汽车生命周期中重要的一环：金融。
直到一篇《摩拜创始人套现15亿：同龄人抛弃你连声招呼都不打》在朋友圈疯狂刷屏，创始人胡玮炜成为网红时，李斌才从幕后一点点浮出水面。
四年前的一天，胡玮炜带清华大学几个做电助力自行车的学生，进了李斌的家。
李斌聊了自己的一个想法：做一个拿手机开关锁的自行车。扫码开关锁，一块钱骑一次。
对于李斌，摩拜是自己一个疯狂的想法，而胡玮炜是有能力去实现的人。
当美团以27亿全资收购摩拜时，李斌的微博有些悲伤。
无财无势光棍闯天下，到带着两家公司上市，成为标准的高富帅，李斌闯荡了20余年。
虽比不上雷军的光环，但也站在了自己领域的巅峰，高声一呼，也自有英雄八方相聚。
偏偏李斌一眼瞥见北京的雾霾天，和老婆肚子里即将出生的孩子。
一天，他和雷军聊到深夜，没人知道当时他们说了什么。
05
原罪
对于李斌这种人来说，顶多是不痛快，风风火火干就行了。
2014年，李斌拿出全部身家1.2亿美元，创立蔚来汽车。
俞敏洪问李斌：“现在特斯拉已经做的非常好了，你要做一个上市公司总共一两亿美元可能都不够。”
但李斌回道：“我全部投入了一定有人跟我一起做，原因很简单，他们一定能看出来我是全情投入。”
于是，就有了中国互联网与投资界的半壁江山给“蔚来”站台。
顶级中国企业家名单前10位必定赫然写着“李斌”二字。
2018年，中国原油加工量和石油消费量破6亿吨，石油对外依存度逼近70%。
摆脱石油的依赖，建立自己的能源结构，是我们国家经济维稳发展的命根子。
而新能源和电动汽车的出现，给了中国摆脱的机会，也给了中国汽车制造业“弯道超车”的机会。
汽车电动化，原有的机械传动类零件大量减少，更换成弱电类部件，而这核心技术相通，直接降低了供应链管理难度。
原本传统车企在内燃机和变速器上的关键技术，几乎卡的没有新生公司可以出头。
而在新能源汽车风起时，新生公司却可以和传统车企站在同一赛场，甚至同一起跑线上。
2013年，近300家中国互联网造车公司掀起一波波狂浪。
有人趁着国家补贴新能源汽车，左手倒右手骗了上亿补贴；
有人喊着“为了让梦想窒息”，PPT造车惹怒全网，至今不肯回国；
还有人趁机注册皮包公司，打着新能源造车名号非法集资几十亿……
06
车主的自我修养
“补电要拖辆油车，牛屋投一亿接客，长安街上也趴过窝，股票跌成一块多……”
蔚来车主们把蔚来所有的槽点，写成一首《电动车主的自我修养》。
做蔚来的车主，一个个都像对抗全世界的“孤独英雄”。
就像七八年前，很多人嘲笑用华为手机的人，都是充话费送的一样。
为了跑新疆，蔚来用汽车将充电车运到新疆，引起一片吐槽。
李斌想对车主们好一点，在豪华地段开体验中心，投资上亿只为让车主们在这里开party、享受时光，引槽声一片。
长安街上开着车，系统提示升级，车主手一抖点了，结果趴窝，警察来了一拨又一拨；
2018年美股上市，2019年特朗普打贸易战，威胁要把所有中概股赶出美国股市，蔚来被机构看空，股价直接被打压跌到1.20美元……
大浪打来，谁拥有的救生圈越多，谁就有更多活下来的希望。
蔚来与李斌的救生圈，就是背后强大到几乎无敌的朋友圈。
56个牛逼的投资人，每人出4千万美金，就是20亿美金。
原本高薪3倍5倍的请人，到了2019年不得不开始裁员。
特斯拉从2003年建立到2015年走红，用了12年，亏损了53亿美元。
然而，还是要把所有力气运在自己的掌心，在那上面，是一切希望。
别人都把装备放车上，只带点水。李斌不仅背着全部装备，还自我加戏又装了5块板砖。
俞敏洪说，从那刻起，他就知道李斌做任何事都会成功。
当他听说李斌创立蔚来汽车，毫不犹豫给了李斌3千万美金。
有人说，如果蔚来汽车不是李斌创建的，那应该不会有中国创投界的半壁江山为蔚来站台。
“丢了我也认了，如果赚了，那就是跟了一个伟大的创业家在做事。”
2019年，一篇《2019年最惨的人李斌》猝然刷屏。
那一年的蔚来车主专属演出日时，很多车主自费赶到深圳，100多位深圳当地车主发起顺风车活动，在机场、高铁站免费接待外地车友。
一位车主说：“能帮蔚来省点就省点，今年蔚来实在是太难了。”
车主们喜欢把电动汽车叫“奶车”，他们就像是一口一口给这个宝宝喂奶，盼它长大。
自黑自嘲，即便如此，他们仍愿意，或者是选择愿意相信蔚来，会有一个未来。
07
合纵连横
名单上写满地球上顶级汽车企业，最牛逼的工程师和设计师。
他拿着名单，一年时间，出国17次，逐一拜访，见面者，多达百人。
玛莎拉蒂全球 CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理：马丁·里奇
思科全球首席技术官，摩托罗拉全球首席技术官：伍丝丽
联合创始人，前菲亚特中国全球采购中心副总裁、广汽菲亚特总经理：郑显聪
从投资到研发，李斌的布局更像是一场春秋战国的合纵连横。
如果有一天李斌跑路，恐怕跑到世界任何一个角落，都有人一路追杀。
大手笔的投入，因为李斌一开始就明确：5000块钱请不来最好的工程师，5万块钱也造不出好车。
成车成车的钞票运过来，倒进去，连火星都没来得及看见，呼啦一声全冒了青烟。
发布会时需要穿西装皮鞋，李斌吐槽：为了造车付出多少代价，平时哪这么穿，都穿运动鞋，多舒服。
旁边有人接腔：所以乔布斯还是厉害啊，他们才不管这些。
手机，就相当于汽车上的一个屏。其实，连个屏都比不上。
手机不需要考虑零上六七十度或零下二三十度的极端环境。
马斯克多牛逼的人啊，造完火箭造汽车，人称现实版钢铁侠，也说“汽车行业犹如地狱”。
08
未来快跑
直到李斌一语点破：蔚来和特斯拉一样，真正要做的是从汽油车转成电动车。
8月份，中国汽车产销量分别为199.1万辆和195.8万辆，造车新势力13款车的总销量只有5000出头。
至于多久才会起风，又有多少猪会摔死，比起年产销2800万台、超过4万亿元的大市场，那都不算什么！
1979年，美国车辆工程师学会(SAE)开办“大学生方程式汽车大赛”，简称FSAE。
充满热情的年轻人在赛场上，一次次证明自己绝佳的创造力和技术能力。
让人对每一代大学生的成长——一个国家的未来，多少有点放心。
参赛的大学生以一年时间，开发一部排气量为610c.c.以下的假日休闲赛车。
但一直到2008年，中国才有湖南大学的同学们，第一次奔赴美国加州参赛。
创办蔚来一年后，李斌就与中国工程学会合作，搞了中国自己的“大学生方程式汽车大赛”。
首届大赛在2015年11月在上海FI赛道举办，简称FSEC（Formula student Electric China）
这是纯电动赛车，每个大学派 20 个学生，在特定条件下，用时一年造一辆车出来比赛。
也许中国新能源与电动汽车上承载了太多的愿望，跑的虽然不那么清醒，但特别的快。
李斌在2009年去德国的方程式汽车大赛，发现那里的大学生和我们的学生，几乎是数量级的差距。
这件事情（FSEC）是非常满意的一件事情，做了一件对的事！
乌镇互联网大会，夫人劝李斌：“乌镇就是电影圈里的戛纳，没获奖也要去露个面。”
夫人笑着问：“看一些公众号（文章）说，马云为什么没出现在任何一个饭局上？”
李斌扭过头看向车窗外：“马云说了，他们没叫我去。”
大他三岁的马斯克，带着亏损十几年的特斯拉开始盈利。
有人耻笑他是下一个贾跃亭，也有人叫他是中国的“马斯克”。
但在美国，马斯克在部分人眼里，仍然是骗子的代名词。
只是，每个敢于孤注一掷到死方休的创业人，都值得尊敬。
去看见那些我们不愿做的事情，有这样一帮“骗子、疯子”去做，去坚持。
而不是眼睛只盯着“套现、成功”，成为制造焦虑的工具。
爱恨要带血，死活要壮烈，生命就是伴随痛苦悲壮和血肉横飞。
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